mit diesem Chrome-App gemacht:
This happens when I try to work.
I tried to be very clever and put this on my computer:
As this road to distraction was blocked, I tried to bake bread. Nifty me!
This time, it even turned out to be edible and not adamant like the other two times I’ve tried. Maybe yeast and me will be friends in the end!
So, these breadsticks were edible, but far from good – I’ve added a pinch of salt to the dough when it should have been a truckload. But if you eat it with salted butter and put extra salt on it, it’s not too bad.
“Recepie”:
- flour
- 3-6% dry yeast (wikipedia says so.)
- warm water
- salt
- put it together and knead it until it’s flexible.
- pour in some olive oil and knead again until your wrist joints hurt.
- put it somewhere warm and wait 45 minutes.
- knead it again, put it in the shape you want it to look like in the end.
- wait another 20 minutes.
- put it in the oven at medium high temperature for 20 minutes or so.
and there it is: mediocre bread!
p.s.: I don’t have a scale. I’ve estimated the ingredients and produced edible results.
Eingeordnet unter seriously?
Schlagzeilenbattle.
1) bei diesem ganzen Weltwirtschaftsuntergangs-trara beginne ich nun doch was an dieser Maya-Prophezeiung zu finden. Außerdem kommt mir meine Diss grad so unwichtig vor. Wenn ich wenigstens über irgendwas mit Wirtschaft schreiben würde!
2) vor dieser Situation flüchte mich dann natürlich in Katzenvideos und die Schisaison. Letztere treibt schlagzeilenmäßig aber momentan wilde Blüten:
Gabs da ein Preisausschreiben für die schlechtesten sexy Wortwitze? Zum Glück bin ich leicht zu unterhalten.
Eingeordnet unter economy for everyone, irgendwas mit medien, thesis
Liftschlafen.
Dinge, die es in Louisiana nicht gibt: Berge. Schön, dass ich sie zu Weihnachten in Zell am See wieder sehen darf. Natürlich haben wir sie schifahrend erkundet. Am zweiten Schitag am Fuße des Hochkönig holte mich allerdings der Jetlag ein (alle anderen sagen, ich bin einfach eine unverbesserliche Schnarchnase): Am Gabühel-Lift hat mich die Müdigkeit hinterlistig überfallen, ich konnte nichts dagegen unternehmen und bin nach 3 Sesselliftstützen eingeschlafen. D. hat mich geistesgegenwärtig festgehalten und meinen sicheren Rutsch in den Tiefschnee unter den Tragseilen verhindert. Ein wenig ungehalten war ich allerdings, als er mich kurz vorm Ausstieg wieder aufweckte. Dass ich ansonsten eine Ehrenrunde im Zweiersessellift gedreht hätte, war mir, traumhapert wie ich war, natürlich nicht ganz bewusst.
Im Übrigen hat die Schnarchnasen-Theorie leider empirische Evidenz: Der alte Hirschkogel-Zweiersessellift, der Schmäh ohne 25 Minuten dahinzuckerte, um dann die WintersportlerInnen zu U-Hakerln gefroren oben auszuspucken, hat mir auch mal so ein Einschlaf-Schicksal beschert. Allerdings war ich damals acht Jahre alt und diese Geschichte somit irgendwie süß. Das Gabühel-Zweiersessellifterlebnis schrammt dagegen schon ganz schön intensiv an der Peinlichkeits-Leitplanke. Wenigstens bin ich nicht runtergefallen – beide Male nicht.
Sonst war das Schifahren wunderbar (Harald-Serafin-wuünderrrrbarrr):
Unter dem Nebel: Zell am See
Ausblick aus der Sonnenalmgondel
Unter dem Nebel: Bischofshofen
BERGE!
KASNOCKN!
Beim Heimfahren hat D. lieb wie er ist einen Fahrschüler oder eine Fahrschülerin vor sich einordnen lassen. Das Kennzeichen des Autos, das er oder sie unvorstellbar langsam über die Landstraße manövrierte, hat dem Wiener natürlich sehr imponiert des Wieners Vorurteile vom Land natürlich vollständig bestätigt:
Passender Weise heißt die Fahrschule dieser jungen Person “Foaschui” (Homepage: www.foaschui.at). Provinzcharme? D. war davon nicht ganz überzeugt.
Eingeordnet unter cheerio!
Des Wahnsinns knusprige Beute.
Niko Pelinka ist jetzt Büroleiter von Alexander Wrabetz. Das wurde irgendwie schon lange vermutet. Mich überrascht und erschüttert das trotzdem. Die Kernaufgabe des ORF ist es meiner Meinung nach, objektive Nachrichten zu produzieren. Und jetzt leitet die aalglatte Verlängerung von Faymann und Rudas das Generaldirektorenbüro.
Was verspricht sich die SPÖ-Spitze davon? Nettere Nachrichten? Dear Werner, wenn du in der ZIB besser wegkommen möchtest, dann mach bessere Politik! Dear Rest of the SPÖ: Das gilt für alle! Die Sozialdemokratie braucht keinen Einfluss im ORF im Sinne von Parteiprotegés, die dann die Im Zentrum Gästeliste feedbacken. ThemenführerInnenschaft erreicht mensch durch Politik und nicht durch schmierige Einflussnahme im öffentlich-rechtlichen Rundfunk.
Diese Besetzung schadet übrigens nicht nur dem Image des ORF, sondern auch der SPÖ. Politik ist und bleibt nun mal eine moralische Angelegenheit. Wenn sich das Kanzlerbüro/die Löwelstraße eine Außenstelle im Generaldirektorenbüro einrichtet, ist das nicht richtig. Was soll denn damit anderes bezweckt werden, als unliebsame Berichterstattung zu unterbinden? Glaubt ihr, den WählerInnen ist das wurscht? Das ist ja irre, was ihr da macht.
Eingeordnet unter serious, seriously?, sirius black
Ein Trollgefängnis
Diese Podcasts machen mich urgscheid. Letztens gehört: Carmel Vasiman about Hate Speech and Trolling. Während Carmen Vasimal großartig und toll ist, kann ich das leider von den Interviewern nicht behaupten. Eine von Vasimals Thesen zu Hate Speech im Internet ist folgende: Besonders in sozialen Netzwerken sollten wir das Internet nicht als Medium, sondern als Raum verstehen. Hate Speech bedeutet in dem Sinn also nicht, dass irgendwer anonym einen Kommentar zu einem Thema abgibt und durch das Recht auf freie Meinungsäußerung geschützt ist, einen Menschen zu beleidigen, sondern dass er in einen persönlichen Raum eingreift. Das müsste sowohl konzeptuell als auch legislativ umgesetzt werden. Ein Vergewaltigungskommentar auf einem feministischen Blog ist also keine “freie Meinungsäußerung”, sondern Gewalt. Hier hat sich dann ein Interviewer disqualifiziert, als er meinte, das Internet dürfe doch auf keinen Fall reguliert werden wegen Freiheit und so. Der hat wohl auch noch nie Kommentare wie diesen hier gelesen – wer sowas schreibt, muss zur Verantwortung gezogen werden, finde ich.
Einige deutsche Netzfeministinnen haben hier vor einiger Zeit einfach mal zur Selbsthilfe gegriffen und hatr.org gegründet. Auf der Website werden Tollkommentare anonymisiert gepostet, mensch kann sie dann “facepalmen”, für Hitler- und Nazivergleiche gibts denn Godwinbonus. Die Werbeeinahmen aus den Inseraten werden dann an feministische Projekte gespendet. “Scheiße zu Geld” ist also wirklich der perfekte Slogan.
Ich bin von hatr.org wirklich fasziniert. Das Projekt zeigt a) dass Hatespeech gegen Frauen im Internet einfach kein isoliertes Einzelphänomen ist, sondern dass so der Kommentaralltag eines Blogs mit feministischen Themen aussieht, bleibt aber b) nicht in der Opferhaltung hängen, sondern macht was draus. Um die Internet-als-Raum These zu benützen: Hier wurde ein Trollgefängnis gebaut. Trollkommentare werden von den Orten, wo sie geschrieben wurden, ins Trollgefängnis transportiert, dort werden sie ausgestellt, gefacepalmed und als das gezeigt, was sie eigentlich sind: Antifeministische Kacke und nicht das Problem einzelner Bloggerinnen. Find ich Spitze.
Eingeordnet unter genderize, serious, seriously?, sirius black
Autos sind doof!
Untertitel: Warum der Individualverkehr auch für Individuen beschissen ist.
Autos seien der Inbegriff der persönlichen Freiheit, so hört frau. Zumindest ist das oft die Erklärung dafür, warum Menschen lieber Auto fahren als Öffis zu benützen. Wir seien halt nun mal faule Biester, die ihren Arsch so wenig wie möglich bewegen wollen.
Ich lebe seit einigen Monaten in einer amerikanischen Stadt, die sich für ihr öffentliches Verkehrsnetz rühmt. Dieses berühmte öffentliche Verkehrsnetz besteht aus zwei Straßenbahnlinien (früher warens mehr, vermutlich hat die Autolobby wieder mal Straßenbahngleise aus dem Boden gerissen, um den öffentlichen Verkehr zu vernichten.) die im wesentlichen aus dem 19. Jahrhundert stammen und gegen die der D-Wagen ein Schnellzug ist. Der Ruhm gründet sich also auf dem reinen Faktum der Existenz zweier Straßenbahnlinien. Busse gibt es auch – gar nicht so wenige, eigentlich, aber das Netz ist viel zu locker, zu niedrig frequentiert und zu wenig vernetzt, um sinnvollen öffentlichen Verkehr gewährleisten zu können.
meine Freiheit, mein Problem
Das Auto also. Dieses Gerät, das einem/einer die Welt zu Füßen legt. Wisst ihr, ich hasse es. Nicht, dass mein Auto jetzt speziell was dafür könnte, aber ich hasse es einfach, in meinen täglichen Wegen auf ein Auto angewiesen zu sein. Wenn es nicht anspringt, habe ich ein Problem. Ich muss mich darum kümmern, ich komme nicht in den Supermarkt oder an irgendeinen Ort außerhalb meiner Fahrrad-Reichweite (dank urban sprawl liegt innerhalb derselben nicht besonders viel.), ich muss den Schaden bezahlen.
Wenn die UBahn ein Problem hat, dann müssen es die Wiener Linien lösen. Ich kann mich im Halbschlaf in die U4 setzen und bis zur Uni noch gut 20 Minuten dösen, Zeitung lesen oder einfach Leute beobachten. Fällt eine Garnitur aus, kommt in fünf Minuten die nächste. Hat mein Zug ein Problem, steig ich bei der nächsten Station aus, wart auf den Ersatzverkehr oder nehme einfach die Straßenbahn oder einen Bus. Kosten tut mich das nichts, außer den Bagatellbetrag Semesterticket (wer mal die Bremsen eines Autos reparieren lassen musste, lernt zu schätzen, wie billig die Öffis in Wien wirklich sind.) Wenn ich mich betrinken gehen will, kann ich mit Öffis zum Lokal fahren und komm meistens auch öffentlich ganz gut wieder heim – die Frage, nach wie vielen Bieren noch verantwortungsvoll ein Auto gesteuert werden kann, stellt sich für öffinutzende WienerInnen damit glücklicherweise einfach nicht.
amerikanische Einsamkeit
Mit der individuellen Freiheit ist es also auch beim Verkehr ein Hund: Negative Seiten gibts zuhauf, und sie fallen meistens nur denen auf, die nicht so viel Geld haben – in dem Fall also kein oder ein altes, klappriges Auto besitzen. Klar stinkts im eigenen Auto meistens nicht nach Kebab und Sommerhitzenachselschweiß (und wenn, dann nur nach dem eigenen), das ist fein, zugegeben. Aber ich finde die Tatsache, dass sich in Wien ein öffentliches Unternehmen meiner Mobilitätsbedürfnisse annimmt schlichtweg genial. Genauso wie ich es genial finde, dass meine Krankenversicherung für die Reparatur eines gebrochenen Beines bezahlt und ich nicht selbst schaun muss, wo ich bleib.
Ich glaub, das ist der Inbegriff der amerikanischen Einsamkeit: selbst schauen müssen, wo mensch bleibt. Fürchterlich.
Autofrei leben ist in New Orleans aber trotzdem mehr als unlustig. Wenn der Weg von A nach B öffentlich um mehr als ein Drittel länger dauert als mit dem Auto, ist für mich einfach die Schmerzgrenze erreicht. Mich freuts es nicht, mehr oder weniger jeden Tag ungemein zur Klimaerwärmung beizutragen, aber anders ist ein halbwegs normales Leben nicht möglich. Mein Fazit aus dieser Erfahrung: Ich will nie wieder in einer Stadt leben, die keinen funktionierenden öffentlichen Personennahverkehr hat. Wiener Linien, I miss u a lot.
Eingeordnet unter culture, serious, sirius black
